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修復(fù)齒輪的方法是什么
齒輪在使用過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)齒斷裂的問(wèn)題。特別是大型齒輪,完全報(bào)廢損失太大,采用優(yōu)秀的齒輪修復(fù)技術(shù),可以完全解決這些問(wèn)題。
發(fā)布日期:2020 - 05 - 20 15:40:18

齒輪在使用過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)齒斷裂的問(wèn)題。特別是大型齒輪,完全報(bào)廢損失太大,采用優(yōu)秀的齒輪修復(fù)技術(shù),可以完全解決這些問(wèn)題。

根據(jù)齒輪的損壞情況,必須使用不同的維修工藝。如果齒輪表面不超過(guò)磨損極限,只存在極少部分脫落、有麻點(diǎn),可以用砂輪和油打磨一下;如果磨損過(guò)度,脫落或麻點(diǎn)分布區(qū)域太大,那就需要更換或修復(fù)。用什么方法修復(fù)齒輪好呢?修復(fù)齒輪的幾種方法如下所述,僅供參考。

修復(fù)齒輪之前,必須提前執(zhí)行以下任務(wù):

1.清潔:清除齒輪上的油,保持齒輪清潔、干燥;

2.測(cè)試:測(cè)試齒輪是否需要修復(fù);

3.判斷:根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,計(jì)算損壞數(shù)據(jù),如果在規(guī)定范圍內(nèi)就可以修復(fù),不在范圍內(nèi)就報(bào)廢;

4.根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)齒輪進(jìn)行修復(fù);

常見的維修原則和方法如下:

1.齒輪表面磨損大于磨損厚度的噴涂厚度,在齒輪表面進(jìn)行多層熱噴涂;

2.齒輪表面嚴(yán)重侵蝕:熱噴涂齒輪表面侵蝕位置,熱噴涂高度延長(zhǎng)到齒輪表面以上;

3.斷齒:在斷齒位置磨削,在平面上鉆梯形槽,制作大于斷齒大小的模具,然后澆上金屬熔體,鑄造齒;

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具體的維修方法包括:

1.齒輪在負(fù)荷不大、旋轉(zhuǎn)速度不高斷了單個(gè)齒的情況下,用鑲齒法修復(fù),首先在壞齒的根部加工出一個(gè)燕尾槽,以一定的強(qiáng)度釘上焊接,然后銑削新齒形。

2.對(duì)于齒厚未超過(guò)翻轉(zhuǎn)法極限的單側(cè)磨損輪齒,如果結(jié)構(gòu)允許,可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度,并可使用未損壞的一側(cè)。為了保證齒輪的正常嚙合,最好將配對(duì)齒輪翻轉(zhuǎn)或更換與之匹配的齒輪。對(duì)于一些非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的單邊磨損齒輪,可以對(duì)其進(jìn)行改造,然后翻轉(zhuǎn)使用。

3.更換齒圈時(shí),首先對(duì)磨損的齒輪進(jìn)行退火,移除所有齒輪齒,然后壓下齒圈。為了防止松動(dòng),可以沿配合圓周進(jìn)行點(diǎn)焊或鉆孔,以安裝穩(wěn)定釘。

4.堆焊修復(fù)方法:對(duì)于大型齒輪,當(dāng)齒輪崩齒、齒端磨損超過(guò)極限、表層嚴(yán)重剝落時(shí),可采用堆焊修復(fù)方法。齒輪堆焊的一般工藝是:焊前退火-焊前清理-焊后檢驗(yàn)-焊后加工和熱處理-精整-最終檢驗(yàn)和修整。

5.齒輪齒的局部堆焊:當(dāng)齒輪的單個(gè)齒斷裂并嚴(yán)重?fù)p壞時(shí),可通過(guò)電弧堆焊進(jìn)行局部堆焊。為了防止齒輪過(guò)熱和受熱影響,可以將齒輪浸入水中,只有焊接的齒暴露在水面上,堆焊在水中進(jìn)行。齒輪齒端面磨損超標(biāo),焊劑層下的粉末焊絲可用于自動(dòng)堆焊。

6.齒側(cè)多層表面處理:如果某些齒側(cè)磨損嚴(yán)重,則可以將齒側(cè)表面處理為多層。焊接時(shí),每一層由五分之二重疊,從齒根逐步焊接到齒,一層稍冷,然后焊接下一層。有幾個(gè)表面要間隔。表面處理后的齒輪,必須經(jīng)過(guò)加工處理后才能使用。

最常用的處理方法有兩種:

1.磨削法根據(jù)應(yīng)有的齒形進(jìn)行堆焊。齒廓模板隨時(shí)檢查堆焊層的厚度,加工余量基本不重疊。然后,通過(guò)手動(dòng)研磨處理去除大的突出點(diǎn)。最后,通過(guò)磨合拋光光滑的表面。該方法工藝簡(jiǎn)單,維護(hù)成本低,但配套齒輪磨損大,精度低。適用于修復(fù)轉(zhuǎn)速極低的開式齒輪。

2.齒輪在堆焊過(guò)程中以一定的余量加工,然后在機(jī)床上加工。該方法可以獲得高精度和高生產(chǎn)效率。


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